Авианосец «Ульяновск»
«Ульяновск» (проект 1143.7): Выбор между гигантизмом и разумной достаточностью
Конец 1980-х годов стал пиком амбиций советского судостроения. Заказ на постройку первого полноценного атомного авианосца «Ульяновск» (заводской номер С-107) на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве был не просто эволюцией, а революцией. Однако в 1991 году, при готовности корпуса около 20%, он пошёл на слом. Этот проект до сих пор вызывает споры: что мы потеряли — прорыв или дорогую ошибку? Рассмотрим его в сравнении с альтернативами, которые были на столе у руководства ВМФ.
Чем «Ульяновск» отличался от существовавших советских авианесущих крейсеров?
Главное отличие «Ульяновска» от «Адмирала Кузнецова» (проект 1143.5) и «Варяга» (1143.6) — энергетика и пусковая катапульта. Если предыдущие тяжелые авианесущие крейсера (ТАВКР) использовали паротурбинную силовую установку и трамплинный взлет, то «Ульяновск» задумывался на атомных реакторах КН-3-43 с паровыми катапультами. Это принципиально меняло тактику применения авиагруппы.
Сравнение: «Ульяновск» vs «Адмирал Кузнецов» vs «Нимиц»
Проект 1143.7 часто сравнивают с американскими авианосцами. Но он не был их прямым аналогом. «Ульяновск» по замыслу — авианесущий крейсер (так его классифицировали) с зенитно-ракетным вооружением, что типично для советской школы. Однако по размерам и весу он приближался к «Нимицу», хотя и уступал ему в количестве самолетов (около 70 машин у «Ульяновска» против 90 у «Нимица»).
Кому подходил «Ульяновск»?
- Союзники СССР (в гипотетическом будущем): Странам, которым нужна была глобальная проекция силы без привязки к зарубежным базам. Атомная установка позволяла годами ходить в дальней зоне.
- Адмиралы, сторонники дальней морской зоны: Тем, кто считал, что флот должен дублировать возможности США в противостоянии на океанских просторах. Катапульта давала гибкость в применении тяжелых истребителей МиГ-29К и Су-33 (в перспективе — даже самолетов ДРЛО на базе Ан-71 или Як-44).
- Николаевские судостроители: Проект давал загрузку верфи на десятилетия и развитие технологий катапульт и газотурбинных установок.
Кому «Ульяновск» не подходил категорически?
- Экономике СССР в кризисе: По разным оценкам, стоимость одного крейсера составляла от 5 до 8 миллиардов рублей (в ценах 1990 года). Это эквивалентно строительству 20-25 подводных лодок проекта 971 или двух десятков ракетных крейсеров.
- Черноморскому судостроению после 1991 года: Из-за раздела флота между Украиной и Россией. Строительство гиганта на украинской территории стало политически невозможным.
- Сторонникам неавианосного флота: Военные аналитики, делавшие ставку на крылатые ракеты (береговые комплексы «Бастион», подлодки с «Калибрами»), считали «Ульяновск» дорогой мишенью, требующей огромного эскорта.
Таблица сравнения характеристик проекта 1143.7 и альтернатив
Для наглядности сведём ключевые параметры в таблицу. Данные приблизительные, так как проект «Ульяновска» не был завершён.
| Параметр | ТАВКР «Ульяновск» (пр. 1143.7) | ТАВКР «Адмирал Кузнецов» (пр. 1143.5) | Авианосец США типа «Нимиц» (для сравнения) |
|---|---|---|---|
| Полное водоизмещение | около 85 000 т | около 59 000 т | около 100 000 т |
| Энергетика | Атомная (4 реактора, 4 турбины) | Паротурбинная (8 котлов) | Атомная (2 реактора) |
| Способ взлёта | 2 паровые катапульты + трамплин | Только трамплин (угол 14°) | 4 паровые катапульты |
| Авиагруппа | ~70 машин (Су-33, МиГ-29К, Як-44) | ~50 машин (Су-33, МиГ-29К, вертолёты) | ~90 машин (F/A-18, E-2, F-35) |
| Зенитные ракеты | 192 ЗУР (С-300Ф «Форт») | 192 ЗУР («Кинжал», «Кортик») | Стандартные зенитные (ESSM, RAM) |
| Дальность плавания | Не ограничена (до 20 лет на топливе) | ~8 000 миль (на 30 суток автономности) | Не ограничена |
| Строительство | Заложен 25 ноября 1988, разобран в 1991 | В строю с 1991 (Северный флот) | В строю с 1975 |
Итоги и перспектива
«Ульяновск» — это символ того, как военно-техническая мысль опередила экономические возможности. Для флота СССР, действовавшего в условиях холодной войны, он был бы идеальным инструментом для парирования угроз от авианосцев США в Тихом и Северном Атлантическом океанах. Катапульта позволяла запускать самолеты ДРЛО (Як-44), что закрывало главную брешь советских авианосцев — отсутствие дальнего радиолокационного поля. Однако, по мнению многих историков ВМФ, СССР ошибочно поставил на качественный рывок (один ультрадорогой авианосец) вместо количественного (40-50 ракетных фрегатов и подводных лодок с «Калибрами»).
Для сайта, посвященного истории флота, «Ульяновск» — это классический пример «длинного цикла потерь». Он не подходил для выживаемости в 1990-е, но мог бы изменить баланс сил в 2000-е. Сегодня, в 2026 году, его отсутствие воспринимается не как трагедия, а как закономерность: флот выбрал путь подводных лодок и ракетных крейсеров, оставив мечты об атомных гигантах в прошлом.
Заключение для читателя
Выбор «Ульяновска» vs «Кузнецова» — это спор между автономностью и экономией, между дальними походами и береговой обороной. Если вы цените проекты, способные нести крылья за горизонт, — «Ульяновск» вам близок. Если вы сторонник прагматичного минимума и массовой постройки — вы останетесь на стороне ракетных катеров и фрегатов. Одно можно сказать точно: «Ульяновск» остался в истории как самый совершенный проект советского авианесущего флота, который так и не узнал славы моря.
Добавлено: 12.05.2026