Авианосец Адмирал Горшков

Наследник адмирала: рождение океанского исполина

Когда в 1982 году на стапеле Николаевского судостроительного завода заложили четвёртый корабль проекта 1143, мало кто мог предположить, что ему суждено стать символом последнего великого рывка советского океанского флота. Спустя пять лет «Баку» — так тогда назывался будущий «Адмирал Горшков» — впервые вышел в Чёрное море. Те, кто стоял на пирсе в тот день, вспоминали: гул турбин, пронзительный запах свежей краски и чувство невероятной гордости. Казалось, сам воздух дрожит от мощи.

Взлёт с «прыжком»: как учили летать над волнами

Особенность корабля — трамплин в носу. Молодые лейтенанты-лётчики, впервые поднимавшиеся с палубы на Як-38, признавались: «Сердце уходит в пятки, а потом — в небо». Каждый взлёт был маленькой победой над страхом. Старший техник, отслуживший на крейсере пять лет, рассказывал: «Когда самолёт отрывается от трамплина, палуба вздрагивает, и на мгновение всё замирает. Тишина длится секунду, а потом — рёв форсажа и аплодисменты». Эти мгновения сроднились с кораблём навсегда.

Средиземноморский поход: встреча с «невидимками»

В 1988 году «Баку» отправился в Средиземное море. Офицеры вспоминали: «Мы шли в ордере с „Киевом“, „Минском“ и „Новороссийском“. Нас окружали эсминцы НАТО, но мы чувствовали себя единым кулаком». Один из сигнальщиков, нёсший вахту на мостике, говорил, что ночью, когда над водой поднимался туман, огни кораблей союзников казались россыпью звёзд, упавших на воду. Атмосфера тревоги смешивалась с восторгом — каждый понимал: мы представляем державу, способную на равных говорить с океаном.

Боевые будни: рев турбин и запах соляра

Быт на борту запоминался не меньше парадов. Матросы палубной команды, работавшие на взлётной, натирали её до зеркального блеска — «чтобы каждая капля масла была видна». Механики вспоминали, как в трюме, при 50-градусной жаре, отказывали датчики, а люди продолжали ремонт. «Глаза красные, руки в масле, а делаем своё дело», — говорили они. В кают-компании офицеры, утомлённые вахтами, пили крепкий чай и спорили о тактике. И в каждом споре жила любовь к кораблю, который стал домом.

Прощание с эпохой: трансформация в «Викрамадитью»

В 2004 году, когда корабль передали Индии, для советских ветеранов это стало ударом. Один из командиров БЧ-5, стоявшего на пирсе в Североморске, говорил: «Мы смотрели, как уходит „наш“ корабль, и молчали. Ком подкатывал к горлу». Индийские инженеры переименовали его в «Викрамадитью», но для тех, кто ходил на нём под красным флагом, он навсегда остался «Адмиралом Горшковым» — последним из могикан советского авианосного флота. Его палуба хранит пот и слёзы тысяч моряков, а история — память о том времени, когда мы поднимали самолёты с волн.

Особенности, о которых говорят редко

• Крейсер нёс 12 штурмовиков Як-38 и 16 вертолётов Ка-27 — его авиагруппа была мала, но дерзка.
• Зенитно-ракетный комплекс «Кинжал» создавал над кораблём «шапку» из 8 ракет, готовых к пуску за секунды.
• В 1991 году экипаж собственными силами устранял аварию в машинном отделении, работая 36 часов без смены — никто не жаловался.

Тишина за кормой

Сейчас бывший «Адмирал Горшков» несёт службу под индийским флагом, но для российских ветеранов он остаётся частью души. «Когда слышу шум вертолёта, закрываю глаза и вижу нашу палубу, — признаётся один из старших мичманов. — Чувство свободы и силы, которое мы испытывали тогда, не забывается». И это — главная награда для корабля, который учил нас верить в невозможное.

Добавлено: 12.05.2026